創(chuàng)新工藝和管理體系，平益高速這兩個(gè)標(biāo)段拿下全線七個(gè)“第一”

嶄新的瀝青路面，帶著它特色的灰黑色光澤，再加上全新的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，在陽光下閃耀著光芒。據(jù)悉，平益高速將于本月底通車。歷經(jīng)4年建設(shè)時(shí)光，這條高速運(yùn)用了哪些新工藝新技術(shù)，道路的通車能對周邊城市帶來怎樣的改變？在開通前夕，11月23日，記者實(shí)地走訪了平益高速部分路段。

湖南平江（湘贛界）至益陽高速公路（以下簡稱“平益高速”）是湘贛邊省際新通道，湖南省“七縱七橫”中的第三橫——平江（湘贛界）至安化高速公路的東段，起于岳陽市平江縣石牛寨鎮(zhèn)（對接江西修平高速），途經(jīng)平江縣、汨羅市、湘陰縣、赫山區(qū)，止于益陽市赫山區(qū)筆架山（對接長常北線高速長益段）。平益高速對于打通湘贛兩省要道，方便紅色旅游，帶動(dòng)沿線區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

平益高速建設(shè)共分為24個(gè)標(biāo)段，其中土建18個(gè)標(biāo)段，路面6個(gè)標(biāo)段。11月23日，記者來到平益高速的起點(diǎn)，位于平江縣石牛寨鎮(zhèn)，也就是與江西修平高速接壤的地方。目前，全線公路都已經(jīng)施工完畢，雙向四車道的公路上暢通無阻，路面平整潔凈，標(biāo)線標(biāo)牌一應(yīng)俱全，在長壽收費(fèi)站、三市收費(fèi)站的入口都已經(jīng)實(shí)行了管制，目前正在為通車做著最后的準(zhǔn)備工作。

新型臺(tái)車助力8個(gè)月完成12000米防撞護(hù)欄

據(jù)了解，平益高速第一合同段、第二合同段（以下簡稱平益1標(biāo)、2標(biāo)）的土建工程由湖南建投集團(tuán)交通國合公司承建，項(xiàng)目始于平江縣石牛寨鎮(zhèn)，途經(jīng)龍門鎮(zhèn)、木金鄉(xiāng)，止于長壽鎮(zhèn)。主線長21.7公里、連接線長10.55公里，含2個(gè)互通，設(shè)2個(gè)服務(wù)區(qū)。項(xiàng)目于2019年8月開工，2021年6月全面完成項(xiàng)目主體施工，并于2021年10月完成了項(xiàng)目交工驗(yàn)收工作，成為了全線最早完成路基交工驗(yàn)收的兩個(gè)標(biāo)段。

能夠保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，并且成為全線最早完成路基交工驗(yàn)收的兩個(gè)標(biāo)段，這一切都得益于高效的組織管理工作和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。特別是在新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用上，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新還在各項(xiàng)大賽中獲獎(jiǎng)。

項(xiàng)目連續(xù)三年在中國公路學(xué)會(huì)舉辦的“全國公路微創(chuàng)新大賽”中獲獎(jiǎng)：2020年平益1標(biāo)“新型臺(tái)車液壓模板輔助護(hù)欄施工”榮獲銀獎(jiǎng)；2021年平益2標(biāo)“潛工鉆粉塵收集器在高速公路中的應(yīng)用”榮獲金獎(jiǎng)；2022年國合橋梁“二維碳（石墨烯）防腐材料在橋梁伸縮縫中的應(yīng)用”榮獲銅獎(jiǎng)。

“這個(gè)臺(tái)車看起來就像一個(gè)龍門架，可以快速、安全、有效的幫助我們安裝防撞護(hù)欄的模板，讓效率成倍增長?！逼揭?標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陸燦根介紹，橋梁上的防撞欄桿就是平時(shí)能看到的一塊高約1.2米的水泥墻，以前施工時(shí)需要人工在橋梁邊緣內(nèi)外兩側(cè)安裝好模板，再往模板中間澆筑混凝土而制成。這種模板每塊長約6米，是由三塊短模板的組裝而成，內(nèi)外兩側(cè)的模板安裝都需要用吊機(jī)吊裝到合適的位置，再由工人用拉桿固定?！皹蛄哼吘墐?nèi)側(cè)這塊模板安裝時(shí)還好，但是外側(cè)的那塊模板安裝時(shí)就需要工人吊到護(hù)欄外側(cè)去擰緊拉桿，是高空作業(yè)，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。”陸燦根說。

為了解決這些問題，項(xiàng)目部聯(lián)合了業(yè)內(nèi)專家和生產(chǎn)廠家，量身打造了這種“新型臺(tái)車”，研發(fā)了“新型臺(tái)車液壓模板輔助護(hù)欄施工”技術(shù)?！芭_(tái)車可以沿著橋面來回走動(dòng)，自帶護(hù)欄模板，通過液壓系統(tǒng)自動(dòng)裝拆，大幅節(jié)約施工時(shí)模板裝拆時(shí)間，效率相當(dāng)于人工的2-3倍?！标憼N根說，而且不用工人到橋梁邊緣外側(cè)安裝，規(guī)避了高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)設(shè)備和工藝也讓這道工序基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，項(xiàng)目部僅用了8個(gè)月時(shí)間就完成了12000米防撞護(hù)欄施工。據(jù)悉，這個(gè)工藝目前已推廣運(yùn)用于寧韶高速公路和衡永高速公路。

63項(xiàng)清單著成一本土建（路基）施工“使用手冊”

除了新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，高效的管理體系也是湖南建投集團(tuán)交通國合公司在平益高速公路路基施工中創(chuàng)造全線“七個(gè)一”的關(guān)鍵。即第一個(gè)打通縱向便道、第一個(gè)生產(chǎn)混凝土、第一個(gè)施工通涵、第一個(gè)開始架設(shè)梁板、第一個(gè)施工橋面護(hù)欄、第一個(gè)施工路床精加工、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)路基交工驗(yàn)收。

為了讓高速公路建設(shè)在保證建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)更高效，平益1標(biāo)、2標(biāo)創(chuàng)新管理舉措，將交通國合公司“質(zhì)量技術(shù)清單式管理＂辦法在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、協(xié)調(diào)、環(huán)保等方面全范圍推廣運(yùn)用，成效顯著?！凹夹g(shù)質(zhì)量清單式管理體系”是將施工過程中不同階段要做的所有事情一一羅列出來，把項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量工作由模糊變得清晰。

平益2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蔡綱介紹，這個(gè)清單式管理體系就像是為整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)提供了一本“使用說明”?！霸谑裁措A段，要完成哪些工作，按照什么樣的步驟，都可以按照清單去完成，有條不紊，不會(huì)遺漏?！鼻鍐问焦芾矸譃榱箢悇e，分別包括目標(biāo)清單、專題清單、執(zhí)行清單、責(zé)任清單、底線清單和日志清單。按照實(shí)施的時(shí)間順序又可以分為三大階段，分別為項(xiàng)目準(zhǔn)備階段、項(xiàng)目施工階段、項(xiàng)目完工階段。

“比如說技術(shù)管理方面，對項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、完工階段的技術(shù)管理工作進(jìn)行了20項(xiàng)的劃分及部署；形成了40多項(xiàng)記錄表格或文檔?！辈叹V說，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的清單包括項(xiàng)目策劃書、項(xiàng)目技術(shù)管理制度、施工圖紙會(huì)審管理等等內(nèi)容。到了施工階段，這個(gè)“清單”就更多了。比如專項(xiàng)施工方案、施工方案實(shí)施情況檢查和管理臺(tái)賬、實(shí)施首件制等等。完工階段也還會(huì)有完工項(xiàng)目施工技術(shù)總結(jié)。

在質(zhì)量管理方面，將分部分項(xiàng)工程按照施工事前控制、事中控制、事后控制三個(gè)階段的工作進(jìn)行了多達(dá)32項(xiàng)的劃分及部署，形成90多項(xiàng)記錄表格或文檔。比如質(zhì)量通病治理臺(tái)賬、質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)臺(tái)賬和工程質(zhì)量問題庫匯總。

就用路基修建過程中可能會(huì)出現(xiàn)的“路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯(cuò)層”來舉例，蔡綱介紹，在《質(zhì)量通病治理臺(tái)賬》中就能尋找到原因和防治措施。出現(xiàn)這個(gè)問題的原因，很有可能是溝塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實(shí)度不足，路基壓實(shí)度不均勻等等原因?！斑@樣既可以對癥解決問題，也可以讓施工人員提前學(xué)習(xí)，在溝塘清淤和路基壓實(shí)時(shí)就會(huì)特別注意，避免這些問題的產(chǎn)生?！?/p>

蔡綱表示，清單式的管理體系，除了讓這些工作具體化、細(xì)化和條理化之外，還為很多可能會(huì)出現(xiàn)的問題提供了解決思路和方案。

瀟湘晨報(bào)記者黎棠 通訊員魏文娟

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