應(yīng)對不力 “藍光行動”折戟沙漠

來源:中國國防報

美軍遺留在伊朗沙漠中的飛機殘骸。

1980年4月，為救回被扣為人質(zhì)的美國駐伊朗使館人員，美國以92名特種部隊成員、6架C-130運輸機和8架直升機組成聯(lián)合特遣隊，發(fā)起代號為“藍光”的武裝營救行動。雖然美軍成功秘密潛入伊朗境內(nèi)，但因受到惡劣氣候和直升機機械故障等多種因素影響，不得不中途撤退，其間兩架飛機相撞起火，最終付出陣亡8人、損失8架飛機的慘重代價?！?span id="gg8g4gg" class="candidate-entity-word" data-gid="19278450">藍光行動”中，美軍面對一系列意外情況所作出的臨機處置值得深入剖析。

應(yīng)急預(yù)案不充分，困難預(yù)想不全面?！八{光行動”的計劃，不可謂不完整，不僅考慮了飛機型號、架次、航線、中途加油、行動地域地形等問題，而且對營救發(fā)起時間、分隊進入方式、解救人質(zhì)方法和撤退路線等都進行了詳細規(guī)劃，但唯獨缺少應(yīng)急處置預(yù)案。這一疏忽，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致任務(wù)失敗。

美軍從進入伊朗境內(nèi)160公里后便意外不斷。美軍首先遭遇該地區(qū)常見的沙塵暴天氣，因此前從未制定針對此類天候的應(yīng)急預(yù)案，因此直升機駕駛員只能硬著頭皮憑經(jīng)驗保持在70米高度飛行。由于細小沙塵吸入直升機發(fā)動機，6號和5號直升機先后出現(xiàn)故障掉隊。其余直升機在歷經(jīng)重重困難進入預(yù)定的“沙漠1號”地區(qū)加油時，2號直升機又因輔助液壓系統(tǒng)失靈無法工作。這樣，原計劃的8架直升機只剩5架能夠使用。此時，美軍才發(fā)現(xiàn)并沒有5架直升機繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)的行動預(yù)案，地面行動指揮官貝克韋斯一籌莫展。由于無法根據(jù)具體情況對行動人員和計劃做出調(diào)整，“藍光行動”被迫取消。

此時，缺少預(yù)案的弊端進一步放大。行動取消后，所有人員在撤退時才發(fā)現(xiàn)，整個計劃并沒有直接從沙漠撤離的預(yù)案，參加行動的美軍各個單位也從未演練過相關(guān)內(nèi)容，這給美軍帶來災(zāi)難性打擊。撤退命令下達時，美軍出現(xiàn)混亂，一架直升機撞向正準備起飛的C-130運輸機并引爆機上彈藥，8名美軍士兵當場死亡，“沙漠1號”地區(qū)變成一片火海。

應(yīng)急準備不扎實，特情處置不合理?！八{光行動”計劃形成后，美軍雖然進行了針對性訓(xùn)練，也挑選了實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的指揮員現(xiàn)場指揮，但由于執(zhí)行任務(wù)的部隊組成復(fù)雜，因保密又相互隔絕，導(dǎo)致參加行動的各部隊成員互不認識。行動開始前，所有參戰(zhàn)部隊甚至沒有進行過協(xié)同訓(xùn)練，為之后特情處置失敗埋下隱患。

指揮體系不統(tǒng)一。表面看，“藍光行動”由詹姆斯·沃特陸軍少將擔(dān)任最高指揮官，但其所在的指揮小組還包括美軍參謀長聯(lián)席會議主席、美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)顧問、中央情報局人員，甚至還有時任美國總統(tǒng)卡特，實際上沃特掌握的權(quán)限和情報并不多。在具體行動指揮上，又區(qū)分地面和空中行動指揮，指揮官分別來自空軍、陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊，3人缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，當參與行動的直升機數(shù)量減少為6架且已錯過會合時間后，地面部隊對這一情況竟毫不知曉，只能苦苦等待，錯過最佳臨機決策時機，耽誤行動進程。

通信協(xié)同不順暢?！八{光行動”失敗的最直接原因，就是因為直升機出現(xiàn)了機械故障。事實上，當率先進入伊朗的C-130運輸機遭遇沙塵暴后，如果此時負責(zé)空中指揮的凱爾上校能夠及時通知直升機編隊做好應(yīng)對準備，之后所有事故都有可能避免。然而，由于凱爾對直升機編隊人員情況不了解，且無法直接指揮，兼之彼此間通信聯(lián)絡(luò)困難，凱爾最終放棄了與直升機編隊的溝通，直接導(dǎo)致一系列意外的出現(xiàn)。

裝備性能不熟悉。行動前，考慮到海軍飛行員不熟悉地面突擊和投送任務(wù)，美軍調(diào)用海軍陸戰(zhàn)隊的直升機飛行員執(zhí)行此次任務(wù)。然而，海軍陸戰(zhàn)隊的飛行員對海軍RH-53直升機的性能并不了解。當6號直升機報警燈閃爍時，只需通過減速并降低飛行高度，就可繼續(xù)安全飛行79小時，但他們并不掌握這一情況，反而認為出現(xiàn)嚴重故障，將飛機丟棄在沙漠里。在5號直升機導(dǎo)航和飛行儀表無法使用時，海軍陸戰(zhàn)隊的飛行員同樣作出無法繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)的決定，實際上這架飛機離預(yù)定會合地區(qū)“沙漠1號”只剩不到25分鐘航程，且馬上將擺脫沙塵暴影響?？梢哉f，如果飛行員能夠熟悉座機性能，正確處理意外故障，完全可以保證6號、5號直升機堅持到達集合點。撤退過程中的兩機相撞事故，也是部分由于人機配合不熟練、隊員之間不默契等因素導(dǎo)致的。

應(yīng)急處理細節(jié)，反映基本戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)。盡管從整體上看，“藍光行動”是一次極為失敗的軍事行動，也暴露出美軍面對意外狀況時應(yīng)對不力等缺點。但在一些具體細節(jié)上，美軍還是表現(xiàn)出較好的作戰(zhàn)素養(yǎng)。

從戰(zhàn)斗籌劃看，美軍雖未制定完整應(yīng)急預(yù)案，但還是事先預(yù)想了部分情況，如突擊隊遭遇抵抗時，立即使用化學(xué)氣體迷昏敵人。當營救行動受阻時，立即派出航母上的F-14戰(zhàn)斗機和A-7攻擊機，爭取制空權(quán)、進行近距離空中支援，掩護營救部隊和人質(zhì)撤出。

從實施過程看，美軍也及時處置了幾起突發(fā)事件。C-130運輸機著陸幾分鐘后，1輛伊朗客車駛來。為防止行動暴露，地面指揮官貝克韋斯當機立斷，下令控制客車和乘客，確保行動隱蔽性。

出現(xiàn)兩機相撞的嚴重事故后，C-130運輸機上的美軍士兵憑借熟練的離艙訓(xùn)練，迅速有序地從飛機中安全逃生。隨后還挑選身手較為敏捷的兩名士兵救出被困的電臺操作員等人，最大限度降低了人員傷亡。同時，地面指揮官貝克韋斯為保持行動的情報信息不被泄露，請求上級派艦載機摧毀了剩余直升機和絕密文件。