一汽-大眾有500位低代碼開發(fā)者，90%是來自一線的業(yè)務(wù)人員，他們?nèi)绾斡玫痛a解決身邊的數(shù)字化需求？釘釘宜搭《102個開發(fā)者故事》走進一汽-大眾，帶你了解現(xiàn)場高級工程師崔廣明用釘釘宜搭實現(xiàn)車間數(shù)字化變身，以及普及低代碼加速推動一汽-大眾數(shù)字化建設(shè)的故事。

崔廣明是一汽-大眾成都分公司涂裝車間現(xiàn)場的一名高級工程師，主要負責(zé)涂裝車間現(xiàn)場技術(shù)體系和設(shè)備管理工作，是一名工業(yè)數(shù)字化的愛好者和實踐者。

作為長期從事汽車生產(chǎn)制造現(xiàn)場工作的業(yè)務(wù)人員，崔廣明發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場大量的數(shù)據(jù)需要依靠紙質(zhì)表單進行收集，這種方式不僅效率低下，數(shù)據(jù)價值也未得到充分挖掘和利用。

為了保證車身油漆質(zhì)量，工人們每天需要對車身膜厚、顏色等進行檢測，還要對槽體PH、溫度等工藝參數(shù)進行高頻次檢查。以前，工人只能通過紙質(zhì)表單記錄數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)異常需要電話通知相關(guān)責(zé)任人。

這種方式存在問題反饋慢、容易忘、數(shù)據(jù)價值無法充分利用等問題，參數(shù)的異常還有可能對車身油漆質(zhì)量造成較大波動。

為了解決這些問題，崔廣明自學(xué)了Python、Java、JS等語言，并嘗試為車間開發(fā)數(shù)智化系統(tǒng)。隨著車間數(shù)字化需求的爆發(fā)式增長，越來越多零散、個性化的數(shù)字化需求擺在崔廣明面前，但全代碼開發(fā)需要花費大量的精力，這讓崔廣明很苦惱。

2021年五一期間，崔廣明了解到了釘釘宜搭：“我第一次發(fā)現(xiàn)原來還可以通過托拉拽的方式開發(fā)數(shù)字化應(yīng)用，在我嘗試用一周時間學(xué)習(xí)并開發(fā)了一個demo后，發(fā)現(xiàn)原來用低代碼既能快速開發(fā)滿足生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化需求，又可以節(jié)約很多的精力專研其他業(yè)務(wù)，這讓我很驚喜?！?/span>

于是崔廣明在工作之余，開始通過釘釘宜搭官方提供的視頻課程和直播培訓(xùn)來學(xué)習(xí)。此外，崔廣明也通過學(xué)習(xí)宜搭官網(wǎng)的諸多優(yōu)秀案例，嘗試打造出真正滿足生產(chǎn)現(xiàn)場需求的數(shù)字化系統(tǒng)。

涂裝車間的數(shù)字化變身

2021年5月，崔廣明使用釘釘宜搭為涂裝車間開發(fā)數(shù)字化應(yīng)用，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、效率、工藝、生產(chǎn)、防疫、黨建等九大領(lǐng)域30多項核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化變身，過去困擾崔廣明的問題都得到了有效解決。

崔廣明通過宜搭開發(fā)的安全管理應(yīng)用，現(xiàn)場各級管理者可以通過手機端填報安全檢查問題，將相關(guān)的安全隱患問題及時推送到負責(zé)人手機端，隱患整改情況手機端拍照上傳，每天為安全管理人員節(jié)省了至少2小時的監(jiān)督和分析工作，極大提升了安全履職效率。

崔廣明通過釘釘宜搭開發(fā)的實驗室和工藝參數(shù)管理應(yīng)用，實現(xiàn)了油漆質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)和槽體參數(shù)的在線化，檢測員用手機就可以把發(fā)現(xiàn)的異常參數(shù)通過流程及時告知負責(zé)人和上級主管，各層級收到釘釘信息后能夠及時組織現(xiàn)場解決。

釘釘宜搭幫助一汽-大眾成都分公司實現(xiàn)了基于生產(chǎn)管理需求的業(yè)務(wù)數(shù)字化和現(xiàn)場設(shè)備的在線化。

疫情防控，高效出行

在疫情防控方面，按照公司疫情防控要求，員工省內(nèi)外出行報備需要紙質(zhì)審批流程，這往往需要2～3天時間，給員工的出行帶來較大的不便，效率低下。

崔廣明基于釘釘宜搭開發(fā)的疫情防控平臺，實現(xiàn)省內(nèi)省外出行審批報備線上化，兩個小時內(nèi)就能走完流程。同時后期根據(jù)疫情防控常態(tài)化的業(yè)務(wù)需求，也將疫苗接種、核酸報告、入場權(quán)限申請，疫情政策公告等業(yè)務(wù)功能搬上線，打造為成都公司統(tǒng)一的疫情防控平臺。

因為熱愛，所以相信

對于崔廣明而言，熱愛是驅(qū)動他不斷進步的動力來源。

崔廣明從小就喜歡汽車，熱衷于研究汽車構(gòu)造，大學(xué)期間學(xué)習(xí)了機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，2012年他從重慶大學(xué)碩士畢業(yè)后，就進入一汽-大眾成都分公司工作。

從事汽車制造設(shè)備管理和生產(chǎn)管理的10余年里，崔廣明逐漸意識到數(shù)字化的重要性。最初崔廣明自學(xué)做全代碼系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)，投入了大量精力自學(xué)編程技術(shù)。但近年來由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求增多，這就需要更敏捷更有效率的開發(fā)方式。

崔廣明指出：“宜搭對我這種長期從事制造業(yè)現(xiàn)場工作，又熱愛數(shù)字化的業(yè)務(wù)人員來說，能夠節(jié)約很多開發(fā)時間，讓我有精力去思考如何構(gòu)建一些更復(fù)雜、滿足生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字化應(yīng)用，助力數(shù)字車間的建設(shè)，從而提高效率和降低成本?！?/span>

崔廣明也帶動了身邊更多的同事一起學(xué)習(xí)低代碼，共同開發(fā)滿足各自業(yè)務(wù)需求的數(shù)字化應(yīng)用，讓大家認識到數(shù)字化不是必須要懂很多編程技能，不再是高大難，而是源于支撐核心業(yè)務(wù)，最終共同擁抱未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的積極變化。

產(chǎn)線上有了數(shù)字化專員，低代碼開發(fā)百花齊放

如今，一汽-大眾汽車有限公司內(nèi)部近500人在釘釘上用宜搭進行低代碼開發(fā)，超過90%都是業(yè)務(wù)一線人員。

在一汽-大眾，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為共識。業(yè)務(wù)部門對數(shù)字化需求呈爆發(fā)式增長，但IT資源有限，大多投入在大型業(yè)務(wù)系統(tǒng)上，難以滿足每一項零散、個性化的數(shù)字化需求，業(yè)務(wù)部門急需一種可以自建應(yīng)用的快捷方式。

2021年年初，一汽-大眾在對IT服務(wù)管理門戶改造時，發(fā)現(xiàn)釘釘有低代碼開發(fā)工具宜搭，就把這個工具開放給全員使用。

“讓我們完全沒想到的是，在沒有大力推廣宣傳的情況下，業(yè)務(wù)部門會更主動去嘗試這個新工具，慢慢通過口碑相傳，越來越多的業(yè)務(wù)部門開始用低代碼，現(xiàn)在已經(jīng)形成了全員低代碼的熱潮?！币黄?大眾汽車有限公司管理服務(wù)部釘釘項目經(jīng)理張文博說道。

一汽-大眾還在每個業(yè)務(wù)部門中抽調(diào)了一部分人，成為數(shù)字化專員，負責(zé)收集產(chǎn)線需求，評估數(shù)字化實現(xiàn)路徑，他們之間組成了一個虛擬組織‘數(shù)字化工作室’。

如今，在一汽-大眾，低代碼開發(fā)是百花齊放的狀態(tài)。

從業(yè)務(wù)部門誕生了很多小應(yīng)用，包括出行審批、安全作業(yè)、點巡檢、備件管理等。長春工廠的一位維修工程師，通過釘釘?shù)痛a實現(xiàn)了數(shù)字化維修功能，讓備品備件、設(shè)備維修等信息在手機端就能實時掌握，同時解決了過去自研APP常見的移動端兼容難題。

未來，一汽-大眾還將在公司內(nèi)部舉辦低代碼開發(fā)大賽，鼓勵更多業(yè)務(wù)一線人員參與低代碼開發(fā)，隨手把手邊的工作數(shù)字化。

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