王宏醫(yī) 劉新清 熊浩森 嚴(yán)珞人

葛洲壩集團(tuán)交通投資有限公司

摘 要：高速公路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)經(jīng)常受到各種因素的影響而產(chǎn)生安全事故,尤其是地形地質(zhì)、自然災(zāi)害、氣候條件等,文章以秦巴山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,總結(jié)了秦巴山區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),從外部環(huán)境和內(nèi)部管理等方面分析了秦巴山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提出了建立健全安全管理體系、安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系等管理措施,提出了針對(duì)特殊氣候條件下、特殊路域環(huán)境下安全保暢措施及養(yǎng)護(hù)管理措施等應(yīng)對(duì)措施,提升了秦巴山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力與水平,為秦巴山區(qū)高速公路安全運(yùn)營(yíng)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：秦巴山區(qū);高速公路;運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);措施;

作者簡(jiǎn)介：王宏醫(yī)(1983—),男,本科,政工師,研究方向:高速公路運(yùn)營(yíng)管理。;

0 引言

巴萬(wàn)高速是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014—2030年）》的第三條橫線綿陽(yáng)至萬(wàn)源高速公路的重要組成部分，向東通過(guò)達(dá)州至陜西高速公路連接陜西，形成北向出川大通道；向西經(jīng)綿陽(yáng)至成都，與成都經(jīng)濟(jì)圈相接；在川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，連接區(qū)域內(nèi)巴中、通江、萬(wàn)源三市縣，密切了川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部聯(lián)系。項(xiàng)目地處秦巴山區(qū)，為高中山地貌區(qū)，不良地質(zhì)發(fā)育，地形起伏大，溝壑眾多，深挖方、高填方路段多，橋隧比高達(dá)64.7%，項(xiàng)目建設(shè)難度極大。同時(shí)，在建成通車運(yùn)行后大交通流量條件下，山區(qū)高速的運(yùn)營(yíng)安全保障也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)期的結(jié)構(gòu)物和地形地貌信息，全面分析山區(qū)高速運(yùn)營(yíng)中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)性制定風(fēng)險(xiǎn)管理方案并定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理分析，更新措施執(zhí)行、檢查、反饋和評(píng)估機(jī)制，持續(xù)提升山區(qū)高速公路安全保障水平。

1 秦巴山區(qū)高速公路特點(diǎn)

由于受到地形條件的限制，秦巴山區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的高速公路，除了具有普通高速公路的特點(diǎn)外，還有以下特點(diǎn)。

1.1 露天平坦路段少，橋隧比高

秦巴山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山脈連綿、溝壑縱橫，建設(shè)運(yùn)營(yíng)的高速公路基本上都擁有眾多的隧道和橋梁，橋隧相連，特別是長(zhǎng)大隧道、橋梁較多，安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大。巴萬(wàn)高速地處秦巴山區(qū)的高中山地貌區(qū)，不良地質(zhì)發(fā)育，深挖方、高填方路段多，橋隧比高達(dá)64.7%，特長(zhǎng)隧道5座，長(zhǎng)隧道11座，橋梁120座，其中特大橋2座、大橋75座，對(duì)高速公路線性影響大。

1.2 彎道多，直線段少

秦巴山區(qū)公路線形受地形條件限制，直線段較少，彎道多，極限指標(biāo)時(shí)有出現(xiàn)，巴萬(wàn)高速全線長(zhǎng)度約為120 km，設(shè)計(jì)速度80 km/h，整體式路基寬度為24.5 m，平曲線極限最小半徑400 m，加之秦巴山區(qū)雨水充沛，道路沿線植被生長(zhǎng)速度較快，植被茂盛，對(duì)駕駛?cè)说囊暰嗪鸵暰€影響較大，易引發(fā)交通事故。

1.3 縱坡大，上下坡多且長(zhǎng)

秦巴山區(qū)高速公路存在道路縱坡大、長(zhǎng)大下坡、連續(xù)下坡等危險(xiǎn)路段多的情況，對(duì)安全行車十分不利。巴萬(wàn)高速全線最大縱坡為5%，大于1 km的長(zhǎng)下坡10處，大于5 km的長(zhǎng)大下坡7處，大于10 km長(zhǎng)大下坡2處。

1.4 臨崖臨水、高邊坡多

秦巴山區(qū)高速公路沿線周邊山大溝深，沿河流密布，高速公路沿線臨崖臨水、高邊坡眾多，車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大。巴萬(wàn)高速全線深挖方、高填方路段多，軟弱地基、危巖落石、巖溶、泥石流等不良地質(zhì)較多，邊坡防護(hù)和軟基處理技術(shù)復(fù)雜。

1.5 特殊氣候等自然因素影響大

秦巴山區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候和暖溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的過(guò)渡區(qū)，秦巴山區(qū)氣候多變，有北亞熱帶氣候、暖溫帶氣候和中溫帶氣候等幾種類型，夏季雨量充沛，冬季寒冷、雨雪較多。高速公路運(yùn)行環(huán)境易受團(tuán)霧、降雨降雪、凝凍等自然因素影響，雨季山洪、泥石流活動(dòng)較多，高邊坡坍山塌方、滑坡、落石、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；冬季降雪、道路結(jié)冰事件頻頻發(fā)生。這些都給安全行車增加了困難，極大影響了公路的安全運(yùn)營(yíng)。

2 秦巴山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

基于上述秦巴山區(qū)高速公路的特點(diǎn)，正確認(rèn)識(shí)高速公路在運(yùn)營(yíng)中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)是作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理者的重要職責(zé)。根據(jù)系統(tǒng)理論，結(jié)合高速公路運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際，高速公路運(yùn)營(yíng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)有但不局限于以下幾個(gè)方面。

2.1 氣候環(huán)境等自然因素

自然環(huán)境對(duì)高速公路的影響亦不可忽視，如地震、水毀塌方、冰凍災(zāi)害、大風(fēng)大霧天氣等自然環(huán)境因素對(duì)高速公路行車安全的影響很大。

冬季經(jīng)常出現(xiàn)大霧，陰雨雪天氣時(shí)間長(zhǎng)，白天下雪、晚上結(jié)冰，路面易出現(xiàn)凝凍，嚴(yán)重影響路面抗滑性和能見(jiàn)度；夏天多雨多霧，氣候變化無(wú)常、時(shí)而下雨時(shí)而晴朗、山的這面晴那面雨、隧道兩端不同天氣現(xiàn)象較為普遍[1]，加之山區(qū)高速公路普遍存在高邊坡，邊坡坍塌、滑坡、巖溶以及山洪、泥石流等地質(zhì)及自然災(zāi)害，這些都極易影響行車安全，給高速公路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)較大的困難。

2.2 急彎陡坡，長(zhǎng)大下坡多

山區(qū)高速設(shè)計(jì)難度大、線性復(fù)雜、縱坡大、轉(zhuǎn)彎曲線半徑小，長(zhǎng)大縱坡多，極限指標(biāo)時(shí)有出現(xiàn)，導(dǎo)致高速公路風(fēng)險(xiǎn)路段多、事故多發(fā)路段多，特別是長(zhǎng)大下坡路段、陡坡急彎路段易引發(fā)重特大交通事故，安全風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)營(yíng)安全管理壓力巨大。

2.3 交通事故易發(fā)

高速公路交通事故易發(fā)、頻發(fā)現(xiàn)象較多，特別是在山區(qū)高速公路上，由于特殊的道路設(shè)施特點(diǎn)，極易引發(fā)交通事故。根據(jù)山區(qū)高速公路交通事故資料統(tǒng)計(jì)分析可知，山區(qū)高速公路交通事故發(fā)生的車型以小客車為主，大貨車次之[2]。

2.4 橋隧比高，橋隧相連，危險(xiǎn)性大

秦巴山區(qū)高速公路橋梁隧道相接，長(zhǎng)大隧道多。巴萬(wàn)高速公路全線共有橋梁82座(含互通區(qū)主線橋)，隧道22座（長(zhǎng)大隧道16座），橋梁或隧道內(nèi)發(fā)生交通堵塞、交通事故、火災(zāi)等特殊事件時(shí)，車輛調(diào)頭施救困難，不利于快速救援。

2.5 內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)

高速公路運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)部面臨的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，主要來(lái)自人員的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，即在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中員工的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全。如作業(yè)人員在高速公路上巡視巡查與施工作業(yè)受到傷害、電氣設(shè)備保護(hù)裝置缺失、隱患排查不到位、應(yīng)急預(yù)案缺乏操作性等風(fēng)險(xiǎn)。

2.6 其他風(fēng)險(xiǎn)

除了上述風(fēng)險(xiǎn)以外，高速公路運(yùn)營(yíng)管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)還有沿線摩托車、行人上高速等管理風(fēng)險(xiǎn)；路產(chǎn)設(shè)施被破壞、?；返忍胤N車輛發(fā)生事故等問(wèn)題，這些問(wèn)題都給運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)很大的安全隱患[3]。

3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

3.1 建立健全制度管理體系

(1）責(zé)任體系。

貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》精神，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任體系，建立以企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)委員會(huì)，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并明確安全生產(chǎn)委員會(huì)、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、各職能部門、各層級(jí)、各崗位和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)一崗雙責(zé)。建立全過(guò)程安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理制度，做到安全責(zé)任、管理、投入、培訓(xùn)和應(yīng)急救援“五到位”。同時(shí)建立績(jī)效考核機(jī)制，獎(jiǎng)懲分明，確保安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位。

(2）操作體系。

建立各安全生產(chǎn)例會(huì)、安全生產(chǎn)法律法規(guī)識(shí)別與教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)操作規(guī)程教育培訓(xùn)等制度體系。建立識(shí)別和獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求的管理制度；建立企業(yè)員工定期教育培訓(xùn)制度；制定各崗位的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和設(shè)備操作規(guī)程。

針對(duì)制定的安全生產(chǎn)管理制度、法律法規(guī)體系、操作規(guī)程等進(jìn)行教育、培訓(xùn)或宣貫。

(3）記錄管理體系。

各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作建立記錄體系，建立和完善各類臺(tái)賬和檔案，并按要求及時(shí)報(bào)送有關(guān)資料和信息，實(shí)現(xiàn)有跡可循、有據(jù)可溯，做到“清單化”“痕跡化”管理。

3.2 特殊氣候條件下采取的安全保暢措施

針對(duì)大霧、陰雨雪天等特殊氣象條件下高速公路運(yùn)行安全保暢措施有：

(1）加強(qiáng)與屬地氣象部門的溝通與協(xié)作，實(shí)時(shí)掌握氣象信息與路面信息，并及時(shí)通過(guò)高速公路信息發(fā)布系統(tǒng)向道路使用者提供氣象信息和路口動(dòng)態(tài)。

(2）科學(xué)儲(chǔ)備防凍、防滑、防汛物資，合理布設(shè)車輛裝備及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，加強(qiáng)保養(yǎng)檢修工作，確保抗凝保暢物資的有效供應(yīng)和相關(guān)設(shè)施設(shè)備的正常使用。

(3）加大對(duì)高危邊坡及危險(xiǎn)路段的巡查力度與頻次，對(duì)重點(diǎn)路段和橋隧等結(jié)構(gòu)物全方位監(jiān)控，有效利用新技術(shù)、新手段提升對(duì)高危邊坡等易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)和路段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

(4）加強(qiáng)路面宣傳和誘導(dǎo)管控。充分利用收費(fèi)站口及路段電子情報(bào)板、廣播和“兩微一頭條”等多種形式，實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通安全氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)預(yù)警信息、交通管制信息，宣傳路面通行情況和安全出行注意事項(xiàng)，提醒駕駛員安全行車，引導(dǎo)司乘人員合理規(guī)劃出行時(shí)間及路線。

(5）嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度。企業(yè)應(yīng)制定落實(shí)安全生產(chǎn)值班計(jì)劃和值班制度，重要時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班值班[4]。

3.3 急彎陡坡，長(zhǎng)大下坡采取的應(yīng)對(duì)措施

(1）科學(xué)合理制定限制車速。規(guī)范車輛行車速度是保障行車安全的一種行之有效的管理手段。通過(guò)對(duì)高速公路急彎陡坡、長(zhǎng)大下坡等路段科學(xué)合理的調(diào)研、分析與研究，結(jié)合實(shí)際車輛運(yùn)行情況與交通事故特性，科學(xué)合理制定急彎陡坡、長(zhǎng)大下坡等路段的車速限值，規(guī)范車輛在相應(yīng)路段的運(yùn)行速度，提高重點(diǎn)路段的運(yùn)營(yíng)安全。

(2）提升管控設(shè)施的信息化、智能化水平。在重點(diǎn)路段設(shè)置了限速、安保設(shè)施等管控措施與設(shè)施設(shè)備后，還應(yīng)提升其信息化、智能化水平，保障相關(guān)措施的有效實(shí)施。如在限速等重點(diǎn)路段設(shè)置電子抓拍系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、超速報(bào)警設(shè)施、可變情報(bào)板等設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说膱?zhí)法、處罰、警告與教育[5]。

3.4 提升公路及其附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)水平

高速公路運(yùn)營(yíng)公司養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)定期對(duì)公路權(quán)限及其附屬設(shè)施進(jìn)行隱患排查，特殊情況下進(jìn)行專項(xiàng)排查，建立隱患臺(tái)賬。及時(shí)對(duì)排查的隱患進(jìn)行處治，對(duì)重點(diǎn)路段、橋梁、隧道等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，對(duì)路段、橋梁、隧道、交安設(shè)施、機(jī)電設(shè)施等進(jìn)行定期檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和掌握各特大橋、隧道、高邊坡、交安設(shè)施、機(jī)電設(shè)施等存在的病害征兆及發(fā)展變化情況，及時(shí)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)及維護(hù)，提升公路及其附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)水平。

3.5 持續(xù)強(qiáng)化隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防雙重管理體系建設(shè)

按照規(guī)定開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和辨識(shí)，建立管控制度，樹立“隱患就是事故”理念，建立健全隱患排查治理制度、重大隱患治理情況向交通運(yùn)輸有關(guān)部門和企業(yè)職代會(huì)“雙報(bào)告”制度，實(shí)行自查自改自報(bào)閉環(huán)管理。

(1）持續(xù)推進(jìn)安全隱患排查與治理工作。根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法》，明確安全生產(chǎn)事故隱患分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和整改措施，建立高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)日、周、月，專項(xiàng)安全隱患排查與治理制度，專人負(fù)責(zé)、限期整改，同時(shí)建立隱患臺(tái)賬跟蹤監(jiān)督機(jī)制。重點(diǎn)針對(duì)橋梁隧道、高邊坡、臨崖臨水路段、急彎陡坡路段及交通安全設(shè)施、管理設(shè)施等進(jìn)行排查。

(2）建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》，規(guī)范高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與管控工作，強(qiáng)化高速公路運(yùn)輸領(lǐng)域的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)施重大安全風(fēng)險(xiǎn)備案。加強(qiáng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控，充分利用科技和信息化手段，強(qiáng)化預(yù)測(cè)預(yù)警預(yù)控和過(guò)程監(jiān)管。

定期開展高速公路安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和應(yīng)急救援能力評(píng)估，加強(qiáng)對(duì)安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)辨識(shí)、評(píng)估與管控工作，提高高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)、辨識(shí)與處置能力。

3.6 加強(qiáng)應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練，提高應(yīng)急救援處置能力

為確保運(yùn)營(yíng)道路的安全暢通，切實(shí)加強(qiáng)山區(qū)高速公路應(yīng)急管理，迅速處置各類突發(fā)事件，運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)根據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，結(jié)合運(yùn)營(yíng)高速公路實(shí)際情況，編制運(yùn)營(yíng)高速公路應(yīng)急救援預(yù)案。

為提高事故防范和應(yīng)急救援處置能力，有效提升現(xiàn)場(chǎng)管控、現(xiàn)場(chǎng)施救、現(xiàn)場(chǎng)勘查、清障救援等工作水平，要加強(qiáng)應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)演練，規(guī)范救援操作程序，提升除險(xiǎn)清患能力，提高預(yù)警、響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)處置和設(shè)備支撐保障能力，營(yíng)造良好的高速公路運(yùn)行環(huán)境。

定期開展高速公路運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援預(yù)案的修訂工作，提升高速公路運(yùn)營(yíng)事故應(yīng)急救援能力。

3.7 加強(qiáng)一路四方的聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制

積極與高速公路執(zhí)法、交警及當(dāng)?shù)卣⒙?lián)動(dòng)機(jī)制，保證公路運(yùn)營(yíng)安全。對(duì)公路沿線居民通過(guò)開展多種形式的宣傳教育活動(dòng)，做好路產(chǎn)設(shè)施與行人上高速等隱患問(wèn)題的整治。在各高速公路收費(fèi)站完善禁入標(biāo)志等設(shè)施建設(shè)，減少摩托車、非機(jī)動(dòng)車及行人上高速情況。通過(guò)提升信息化水平、宣傳教育等多種形式，加強(qiáng)對(duì)交通違法行為的教育、整治與處罰，減少交通事故的發(fā)生。

3.8 建立健全高速公路運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系

企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)自從2011年逐步開展實(shí)施以來(lái)，已成為企業(yè)履行法定義務(wù)、落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、健全企業(yè)安全管理制度與標(biāo)準(zhǔn)、保障安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序、建立長(zhǎng)效機(jī)制的有效途徑與重要方法。根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)（交安監(jiān)規(guī)[2023]1號(hào)）》，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（2021年修訂）》《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》等對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全生產(chǎn)建設(shè)要求，嚴(yán)格按照《高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則》，對(duì)標(biāo)對(duì)表，加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

該文從氣候環(huán)境等自然因素，急彎陡坡、長(zhǎng)大下坡，交通事故、重要結(jié)構(gòu)物、內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)及其他風(fēng)險(xiǎn)等方面，分析了秦巴山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并提出了管理制度體系、特殊氣候條件下應(yīng)對(duì)措施、公路及附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)、隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防雙控體系建設(shè)、一路四方的聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，以及企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系等方面的應(yīng)對(duì)措施，不斷提升山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平，確保山區(qū)高速公路的安全運(yùn)行，為山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)者提供經(jīng)驗(yàn)參考。

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