新增長、技術(shù)驅(qū)動及產(chǎn)業(yè)鏈整合，暨「最具產(chǎn)業(yè)融合變革力科技公司 Top 10 」重磅發(fā)布

向死而生。

2019 年，無疑是艱難的一年，而凜冬降臨也早有先兆。在 2018 年末，中國大互聯(lián)網(wǎng)公司的市值均降至低點。除了宏觀局勢的影響，公司未來業(yè)務(wù)增長的不確定性，是迷茫的根本原因。

線上的流量紅利不再，主賽道的大局基本確定…雖然電商、外賣、短視頻等領(lǐng)域的戰(zhàn)場仍舊如火如荼，但這都是血戰(zhàn)。戰(zhàn)略上，真正的突破來自于前瞻性的開疆拓土。

云計算是最明確的下卷版圖。阿里巴巴、騰訊、華為這樣的巨頭，已經(jīng)走在了最前面。

十年前，阿里云正式成立。在這十年間，阿里云經(jīng)歷了無數(shù)的質(zhì)疑，幾次走到絕境。用王堅的話來說：“工程師是拿命在填?！?但這樣荒野求生般的探索，成就了十年后阿里巴巴增長最快和最具潛力的業(yè)務(wù)。2019 年 Q2，阿里云同比增速達(dá)到 66%，超過阿里巴巴集團(tuán)其他板塊業(yè)務(wù)。在中國，阿里云也是市場份額最高的廠商。

2018 年 9 月 30 日，騰訊進(jìn)行了自成立以來的第三次重大組織架構(gòu)調(diào)整，新的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）成立，被提升至集團(tuán)戰(zhàn)略高度。一年過去了，騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的決心毋庸置疑。CSIG 事業(yè)群的員工從今年 5 月的 7000人，快速增長至 10 月份的 8000人，是騰訊人數(shù)增長最快的事業(yè)群。在戰(zhàn)略投資方面，企業(yè)服務(wù)成為 2019 年騰訊出手最多的賽道。

2019年阿里云業(yè)務(wù)增速高于其他板塊業(yè)務(wù)（數(shù)據(jù)來源：公開信息）

剔除其他部分收益（主要是投資收益），騰訊在金融科技及企業(yè)服務(wù)板塊業(yè)務(wù)增速最快（數(shù)據(jù)來源：公開信息）

除了AT，我們也看到京東、小米、美團(tuán)、滴滴等公司，在積極轉(zhuǎn)向各自主營業(yè)務(wù)外的領(lǐng)域。這些業(yè)務(wù)雖然不是當(dāng)下的核心，卻奠定了未來的基礎(chǔ)。

不同公司雖然切入點各異，但是卻有一致的理念：

• 新業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合的極為緊密，提升產(chǎn)業(yè)的整體效率提升，貢獻(xiàn)更多的社會價值

• To B 的組織和服務(wù)能力變得空前重要

• 云、數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)和 5G 的技術(shù)應(yīng)用成為驅(qū)動業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)

• 戰(zhàn)略投資是獲得增長的重要手段

在 2019 年這個承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點，36氪找到了 10 個在產(chǎn)業(yè)融合方面，最具有變革魄力的科技公司。我們對這 10 家公司在產(chǎn)業(yè)方面的業(yè)務(wù)進(jìn)行了梳理與整理，最終匯集成為這份 2019 年底最重磅的榜單，為下一個十年，波瀾壯闊的新經(jīng)濟(jì)征途寫一篇序章。

最具產(chǎn)業(yè)融合變革力科技公司 Top 10 榜單（榜單及內(nèi)容排名不分先后）

阿里云智能與騰訊云

根據(jù) IDC 的報告顯示，阿里云和騰訊云分別是中國公有云市占率排名第一、第二的廠商。

2018 年，阿里云升級為阿里云智能事業(yè)群。其業(yè)務(wù)形態(tài)也從成立之初的單一 IaaS 層的基礎(chǔ)設(shè)施，演變成了全方位的“數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施”。在 To B 業(yè)務(wù)上，阿里云為企業(yè)和政府提供貫穿全商業(yè)價值鏈的商業(yè)操作系統(tǒng)這一愿景，也越來越清晰。

2018 年全年，騰訊云收入達(dá)到 91 億元，增速超過 100%，2019 年第三季度，騰訊云實現(xiàn)單季度收入 47 億元，同比增長 80%，是頭部云計算廠商中增速最快的云服務(wù)商。

在組織架構(gòu)方面，阿里云和騰訊云都對重點的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了劃分，整合內(nèi)部資源并形成特定的行業(yè)解決方案，是兩家開展業(yè)務(wù)共同的方法論。

阿里云智能事業(yè)群組織架構(gòu)

騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）組織架構(gòu)

產(chǎn)業(yè)及社會價值創(chuàng)造

在杭州、澳門、吉隆坡等十多個城市，阿里云城市大腦正在尋找用人工智能等新技術(shù)改善城市的解決方案：救護(hù)車通行的時間縮短了一半，讓病人獲救多了一份希望；讓管理者看清楚有多少活動的車輛，用數(shù)據(jù)挖了一條看不見的路，從而打開了治堵的新思路。

用技術(shù)解決自然問題，幫助農(nóng)民脫貧致富，是阿里云工程師的奔波在鄉(xiāng)間的動力。在西安閻良地區(qū)，瓜農(nóng)利用新技術(shù)實現(xiàn)了智能化灌溉以及日照時間、施肥量等信息的全記錄。新技術(shù)培育的甜瓜產(chǎn)量和售價都大幅提升。

騰訊云用技術(shù)幫助企業(yè)極大的提升效率，同時降低成本。騰訊云打造的云上銀行，實現(xiàn)單 IT 運維戶均成本只需 3.6 元，不到傳統(tǒng)銀行的十分之一。在工業(yè)領(lǐng)域，騰訊云與中國商飛一起打造了復(fù)合材料檢測領(lǐng)域的“AlphaGo”。通過AI輔助檢測系統(tǒng)，飛機尾翼的復(fù)材檢測過程僅需要一個普通檢測人員幾分鐘的時間，檢測樣品降低至僅需要 2 塊，整體缺陷檢出率也提升到了 99%。

技術(shù)投入與商業(yè)化成熟度

阿里巴巴在技術(shù)投入方面有時間上的領(lǐng)先優(yōu)勢和豐富的商業(yè)應(yīng)用實踐沉淀。

另一方面，騰訊已建立以人工智能與前沿科技為基礎(chǔ)的兩大實驗室矩陣。

產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)投

根據(jù)36氪的統(tǒng)計，阿里巴巴和騰訊在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資分別為 224 筆和 216 筆，基本持平。兩家都在云服務(wù)及應(yīng)用工具方面有超過 80 筆的集中投資。

此外，阿里巴巴在批發(fā)零售、物流運輸領(lǐng)域的投資高于騰訊。這與阿里巴巴的核心業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系。近期的代表案例有三江購物、中通和申通快遞。

在工具軟件、智能制造和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊的投資筆數(shù)高于阿里巴巴。騰訊在工具軟件類投資集中在 2015 年以前，目前，在這方面的投入已逐漸減少。在智能制造與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊近期典型的出手案例有智布互聯(lián)和G7。

華為云

華為云是華為公司下的的云服務(wù)品牌。近 30 年的 ICT（信息和通信技術(shù)）積累是華為云保證云服務(wù)穩(wěn)定、安全的堅實基礎(chǔ)。目前，華為云已經(jīng)在眾多領(lǐng)域上線的 180 多個云服務(wù)，并且發(fā)布了 69 個基于鯤鵬的云服務(wù)，以及 43 個基于昇騰的云服務(wù)。據(jù) IDC 的報告顯示，華為云在國內(nèi)市場份額排進(jìn)前五，同時也是全球增速最快的云廠商。

技術(shù)投入和業(yè)務(wù)進(jìn)展

2012 實驗室是華為云實現(xiàn)技術(shù)突破的核心之一。它由數(shù)十個實驗室組成，擁有上百名工程師和研究專家。站在華為這個“巨人”的肩膀上，華為云在技術(shù)上不斷實現(xiàn)突破，也加速了華為云的商業(yè)化落地。

比如，云上的虛擬化、容器等技術(shù)的積累，是來自過去對操作系統(tǒng)的研究；中間件來自于羅素實驗室；HC大會上發(fā)布的芯片以及人工智能芯片、智能網(wǎng)卡等芯片來自于圖靈實驗室。

根據(jù)天極網(wǎng)的統(tǒng)計，華為每年將收入的 10%-15% 投入研發(fā)，在過去的 10 年間，累計研發(fā)投入超過 3940 億元人民幣。

Cloud AI 5G IoT 相互融合是華為云堅持創(chuàng)新的目標(biāo)，并在今年接連完成了幾次重大發(fā)布。

鴻蒙OS 作為一款面向未來的終端操作系統(tǒng)收獲了大眾的關(guān)注。在云領(lǐng)域，華為也宣布了新一代云操作系統(tǒng)—瑤光智慧云腦正式商用?，幑庹谥稳A為消費者云業(yè)務(wù) 5億 在移動用戶、56萬 注冊開發(fā)者的業(yè)務(wù)規(guī)模。

產(chǎn)業(yè)及社會價值創(chuàng)造

在智慧城市方面，華為云城市智能體通過打造“智能化指揮體系”，幫助深圳、北京、天津等城市緩解交通壓力，實現(xiàn)交通流量最大化，提升城市人出行體驗。

在與石油、合成纖維、煤焦化等傳統(tǒng)行業(yè)的合作中，華為云工業(yè)智能體幫助油石油企業(yè)在氣層識別上花費的時間降低了70%，合成纖維企業(yè)的客戶需求匹配率提高了28.5%，煤焦化行業(yè)利潤率提升了16.6%。

在環(huán)保方面，Rainforest Connection (簡稱RFCx，是一個非營利性的雨林保護(hù)組織）利用華為舊手機收集數(shù)據(jù)，通過華為云 AI 開發(fā)平臺實現(xiàn)的算法模型，對電鋸噪聲和卡車聲音做更精準(zhǔn)的識別，檢測分析盜伐行為的異響，有效阻止了非法采伐和盜獵行為。目前，RFCx 通過華為手機所保護(hù)的土地范圍，已超過 2500 平方公里 (約 20 萬個足球場)。

京東數(shù)字科技

京東數(shù)字科技集團(tuán)的前身是京東金融。去年，公司完成 B 輪融資，估值超過 1,300 億人民幣。

京東數(shù)科的主要業(yè)務(wù)是通過數(shù)字科技來服務(wù)金融與實體產(chǎn)業(yè)，服務(wù)客戶縱貫個人端、企業(yè)端、政府端。2018 年，京東金融對外宣稱已經(jīng)實現(xiàn)全年盈利。收入結(jié)構(gòu)也從原先以金融科技收入為主，轉(zhuǎn)變?yōu)楦嘁钥萍挤?wù)收入為主要增長點的結(jié)構(gòu)。

業(yè)務(wù)架構(gòu)及進(jìn)展

京東數(shù)科員工總數(shù)約 6000 人，CEO 陳生強曾任京東商城首席財務(wù)官，他自 2013 年 9 月起擔(dān)任京東數(shù)科 CEO，推動數(shù)科從金融科技進(jìn)入產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域。

京東數(shù)科的業(yè)務(wù)架構(gòu)（資料來源：公開信息）

截至 2019 年 6 月，公司已累計服務(wù)涵蓋 4 億個人用戶、800 萬線上線下小微企業(yè)、700 多家各類金融機構(gòu)、17,000 家創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新公司、30 余座城市的政府及其他公共服務(wù)機構(gòu)。在金融科技業(yè)務(wù)之外，以京東城市、京東農(nóng)牧、京東鉬媒等創(chuàng)新業(yè)務(wù)也已經(jīng)有不少的進(jìn)展。

技術(shù)投入和產(chǎn)業(yè)價值

在科技研發(fā)方面，京東的 AI 實驗室匯集了 40 余位 AI 領(lǐng)域的頂級科學(xué)家，主要關(guān)注前沿 AI 技術(shù)及產(chǎn)品衍生出的商業(yè)價值實踐。此外，數(shù)科組建了由七位中國工程院院士參與的智能城市研究院和農(nóng)牧院士研究院，提升公司的產(chǎn)業(yè)洞察和應(yīng)用創(chuàng)新能力。

“產(chǎn)業(yè)x數(shù)字科技”是京東數(shù)科的一大特點。以農(nóng)業(yè)×數(shù)字科技為例，京東數(shù)科發(fā)布了整合神農(nóng)大腦（AI）、神農(nóng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（IoT）和神農(nóng)系統(tǒng)（SaaS）的智能養(yǎng)殖解決方案，結(jié)合自研的養(yǎng)殖巡檢機器人、飼喂機器人、3D農(nóng)業(yè)級攝像頭等設(shè)備，幫助大中型養(yǎng)殖企業(yè)降低人工成本 30 %以上，節(jié)省飼料 8-10%，縮短出欄時間 5-8 天。最高可為養(yǎng)豬企業(yè)降低每頭生豬養(yǎng)殖成本 80元，為養(yǎng)豬企業(yè)的利潤實現(xiàn)最大化。

2019 年，京東數(shù)科推出疫病預(yù)警系統(tǒng)，通過“聲紋識別”技術(shù)，機器人可以識別并分析豬的叫聲和咳嗽聲，對豬進(jìn)行疾病監(jiān)測，對疑似患病的個體迅速分析和應(yīng)對，減少養(yǎng)殖戶的經(jīng)濟(jì)損失。

產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)投

與阿里和騰訊一樣，京東系在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)投方面的投資集中在云服務(wù)和應(yīng)用方面。此外，京東在物聯(lián)網(wǎng)方面的出手次數(shù)也比較頻繁，代表案例有特斯聯(lián)。

小米 AIoT 業(yè)務(wù)

長久以來，小米最為讓人熟知的產(chǎn)品是追求極致性價比的小米手機。但是小米更有潛力的領(lǐng)域，則是 AIoT 業(yè)務(wù)以及小米產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新打法。

2019 年，小米 AIoT 成為了拉動公司業(yè)績增長的亮點。截至 Q2，IoT 業(yè)務(wù)保持了 44 % 的 YoY 增長，高于手機和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的同期增長。小米 IoT 平臺已連接的 IoT設(shè)備數(shù)（不包括智能手機及筆記本計算機）近 2 億。

此外，2019 年上半年 AI 語音交互平臺小愛同學(xué)月活躍用戶達(dá) 4990 萬人，同比增長 88.3%；智能電視及小米盒子的月活躍用戶于 2019 年 6 月達(dá)到了 2260 萬人，同比增長 53.8%。

生態(tài)鏈投資與供應(yīng)鏈金融

目前，小米已投資和孵化 220 多家生態(tài)鏈公司，其中 100 余家專注智能硬件。這些生態(tài)鏈企業(yè)中，不乏科創(chuàng)板、納斯達(dá)克的上市公司。它們的產(chǎn)品與小米自研的產(chǎn)品一起，構(gòu)建起小米智能硬件的版圖，協(xié)同創(chuàng)造的”竹林效應(yīng)“小米富有創(chuàng)造力的模式。

小米作為連接眾多中小硬件企業(yè)與上游供應(yīng)商的核心，在金融科技方面也有不少的創(chuàng)新。2018年，小米儲架了百億的供應(yīng)鏈金融 ABS，為上游供應(yīng)商提供資金支持。由于小米在電商、生產(chǎn)制造端積累了大量數(shù)據(jù)，能夠幫助金融機構(gòu)更好得判斷整個鏈條的風(fēng)險，最大化生產(chǎn)制造、消費信貸的效率。

美團(tuán)點評新業(yè)務(wù)

2016 年，美團(tuán)點評 CEO 王興提出了“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的觀點。在王興對美團(tuán)數(shù)次的內(nèi)部信中，從 C 端到 B 端，從純線上到線上線下融合都被反復(fù)提及。

美團(tuán)在提供 B 端信息化解決方案的同時，也切入供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈金融。2019 年，美團(tuán)點評的半年報顯示，上述新業(yè)務(wù)部分營收為 46 億元，同比增加 85.1%。

餐廳管理系統(tǒng)（RMS）是美團(tuán)上線比較早的業(yè)務(wù)，2018 年 12 月，美團(tuán)在標(biāo)準(zhǔn)版 RMS 的基礎(chǔ)上推出 RMS 茶飲版，并服務(wù)了包括喜茶、奈雪的茶等連鎖店。

快驢事業(yè)是美團(tuán)面向餐飲商家的 B2B 餐飲采購平臺，為餐飲商戶提供食材、餐廚用品、酒水飲料等在內(nèi)的各種商品。目前快驢覆蓋全國 22個省、42 個城市，超過 300 個區(qū)縣的商戶。2018年度活躍商戶數(shù) 45 萬。

在提升餐飲供應(yīng)鏈效率方面，美團(tuán)點評海量的用戶評價、商家團(tuán)購和外賣等信息可以幫助快驢更好的預(yù)測不同區(qū)域商戶對食材的需求。此外，美團(tuán)在外賣和及時配送等領(lǐng)域的積累，也為送貨上門等服務(wù)提供了服務(wù)創(chuàng)新的可能。目前，快驢供急鮮達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)達(dá)、次日達(dá)、晨鮮配等多元配送服務(wù)產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)投資布局

美團(tuán)點評在投資方向主要圍繞餐飲、生活方式、金融等領(lǐng)域布局。龍珠資本作為美團(tuán)的產(chǎn)業(yè)基金，主要面向大消費領(lǐng)域進(jìn)行投資，已投項目有喜茶、誼品生鮮、幸福西餅等項目。

小桔車服

小桔車服是滴滴旗下的汽車服務(wù)平臺，通過鏈接汽車產(chǎn)業(yè)鏈，整合汽車制造、養(yǎng)車、能源等行業(yè)資源，提供從車源、用車、養(yǎng)車到處置的汽車全生命周期服務(wù)。

組織架構(gòu)

目前，小桔車服旗下有租車、養(yǎng)車、能源、車企業(yè)務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊，員工數(shù)千人。小桔車服的總經(jīng)理為陳汀。車企業(yè)務(wù)和租車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人為小桔車服副總經(jīng)理楊峻，小桔能源負(fù)責(zé)人為解晶晶，小桔養(yǎng)車負(fù)責(zé)人由顧海杰擔(dān)任。

業(yè)務(wù)進(jìn)展

2019 年，車市低迷，主機廠在銷量增長難的面前，需要思考多元化的業(yè)務(wù)，來消化庫存。通過鏈接產(chǎn)業(yè)鏈，小桔租車可以發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，幫助車企、租賃公司降低采購、營銷方面的成本，用數(shù)字化手段提升管理運營效率。

作為小桔車服主線業(yè)務(wù)的小桔租車，已經(jīng)與 31 家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，與多家車企成立汽車資產(chǎn)運營合資公司，開展租賃業(yè)務(wù)。此外，小桔租車也在全國 190 多座城市，與數(shù)千家租賃公司達(dá)成合作，在租車輛數(shù)十萬輛。

在下游端，小桔養(yǎng)車為用戶提供車輛維修、保養(yǎng)、保險服務(wù)，降低車隊的運營成本。養(yǎng)車業(yè)務(wù)已獲得多家新能源車維保授權(quán)，并與 10 家頭部保險公司完成數(shù)據(jù)對接。

在上游端，小桔能源則通過與油站和電企合作，為車主提供便捷，實惠，可靠的能源服務(wù)。能源業(yè)務(wù)覆蓋全國 300 多座城市，充電站超過 1 萬座，全國合作油站數(shù)千座。

汽車之家小程序 & 數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)

汽車之家成立于 2005 年，于 2013 年在美國紐交所上市。2016年，公司獲得中國平安集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，從此開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

汽車之家一直是國內(nèi)最具流量的汽車媒體，其內(nèi)容生態(tài)也在不斷地完善。根據(jù)公開資料顯示，汽車之家新能源頻道 2019 年 3 月 DAU 達(dá)到 370萬，小程序 2019 年 4 月底 DAU 達(dá)到 200萬 ，微信小程序行業(yè)排名第一。

媒體廣告業(yè)務(wù)一直以來都是汽車之家的核心營業(yè)收入，但隨著國內(nèi)汽車市場的走勢低迷，汽車電商等廣告投放大戶的的預(yù)算也大幅降低。對汽車之家來說，在廣告業(yè)務(wù)外的深耕，是抵抗整個行業(yè)周期的必要動作。

業(yè)務(wù)進(jìn)展

企業(yè)服務(wù)是汽車之家重點發(fā)力的領(lǐng)域，而數(shù)據(jù)和技術(shù)則是公司拓展業(yè)務(wù)的重要抓手。平安入駐后，公司加強了汽車電商的業(yè)務(wù)。但相較于直接銷售收入，汽車之家在汽車金融和數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的增速顯然更快。

研發(fā)方面，汽車之家利用車智庫推動車企研發(fā)改革，助力縮短研發(fā)周期；營銷方面，通過大數(shù)據(jù)模型幫助主機廠對用戶實現(xiàn)戰(zhàn)略分群，利用車智云、智能上市、智能營銷、智能年框計劃等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品帶動主機廠、經(jīng)銷商線上線下聯(lián)動，確保營銷效果最大化。

2019 年，汽車之家與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過汽車之家積累的大量數(shù)據(jù)，幫助車企更好的促進(jìn)銷量提升、優(yōu)化技術(shù)、研發(fā)、營銷水平。截止 2019 年上半年，汽車之家已經(jīng)與東風(fēng)汽車、吉利汽車等 14 家主機廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

有贊

中國有贊成立于 2013 年，主要業(yè)務(wù)是幫助商家進(jìn)行網(wǎng)上開店、社交營銷、提高留存復(fù)購，拓展新零售業(yè)務(wù)。有贊在創(chuàng)始之初在微信生態(tài)內(nèi)做社交電商的一整套軟件和營銷服務(wù)，也是最大的微信小程序服務(wù)商。

在資本市場上，有贊在近期完成了幾次大動作：2018 年 4 月，有贊完成在港上市。2019 年，有贊分別獲得百度和騰訊的戰(zhàn)略投資。

隨著近幾年線上流量的遷移變化以及商家服務(wù)的綜合性不斷提升，有贊也在對自身的業(yè)務(wù)不斷的迭代和延展。在線上流量渠道方面，有贊與快手達(dá)成直播導(dǎo)購合作，快手網(wǎng)紅可以用有贊開店變現(xiàn)，有贊商家也可以通過快手增加引流獲客；2019 年 7 月，有贊與百度智能小程序達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前，有贊已幫 100 多家品牌商接入百度智能小程序。此外，在有贊 490 萬累計注冊的商家中，有 75% 是線下門店。

在巨頭林立的中國互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，有贊則通過打通和整合，為商家提供了差異化的服務(wù)。

組織架構(gòu)

有贊公司員工總數(shù)約 3000 人，創(chuàng)始人白鴉是中國最早的用戶體驗設(shè)計師之一，在創(chuàng)立有贊之前，曾擔(dān)任支付寶首席產(chǎn)品設(shè)計師、百度產(chǎn)品設(shè)計師。

業(yè)務(wù)進(jìn)展

在有贊成立初期，經(jīng)歷了幾年的商業(yè)化的探索。從最初對標(biāo) Shopify，到現(xiàn)在不同流量渠道的整合以及線上線下的打通，有贊的模式已經(jīng)不僅僅是一個 SaaS。

一方面，不斷增加的商家數(shù)量和越來越個性化的商戶需求，也讓有贊從一個工具，向一個平臺擴(kuò)展。有贊云就是有贊從 SaaS 工具逐漸延展至 PaaS 平臺的新業(yè)務(wù)。作為一個為第三方開發(fā)者打造的技術(shù)開放平臺，有贊云和第三方開發(fā)者幫助包括安踏、必勝客、曹操出行、好想你、幸福西餅、肯德基、上海家化等在內(nèi)的品牌實現(xiàn)了店鋪個性化定制。

另一方面，有贊通過借殼上市，獲得支付牌照，在商戶服務(wù)方面建立了更完整的商業(yè)閉環(huán)。

業(yè)務(wù)的延展體驗在營收方面有直觀體現(xiàn)。2019 年上半年，有贊在交易及延展服務(wù)的收入，已經(jīng)超過訂閱收入。

百度 Apollo

百度從 2013 年開始布局自動駕駛。Apollo是百度智能駕駛、智能交通品牌，在車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域擁有的綜合的解決方案。

智能交通

百度 Apollo 擁有車、路、云一體化的智能交通解決方案，它包含中國領(lǐng)先的自動駕駛車隊Robotaxi，以及業(yè)界先進(jìn)的智能信控、車路協(xié)同系統(tǒng)等。

在牌照方面，截至今年 7 月，中國批準(zhǔn) 204 張自動駕駛路測牌照，百度共獲得 100 張，是排名第二公司的 5 倍。

目前，Apollo 已經(jīng)與長沙、重慶、保定、滄州、雄安等城市展開合作，助力城市智能交通建設(shè)。

車聯(lián)網(wǎng)解決方案小度車載 OS

小度車載 OS 及相關(guān) AI 能力已與吉利、長城、奇瑞、福特等國內(nèi)外 60 多家車企建立商業(yè)合作，兩年內(nèi)陸續(xù)將有超過 500 款車型面世。

自動駕駛開放平臺

擁有 157 家合作伙伴，97 個國家，15000 名開發(fā)者，開源代碼數(shù)量超過 40萬。

組織架構(gòu)

目前，百度 Apollo 由百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇負(fù)責(zé)。他于 2007 年加入百度，2015 年 10 月起籌建百度自動駕駛事業(yè)部。整個百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）由智能駕駛、智能交通等業(yè)務(wù)組成。

百度在汽車交通領(lǐng)域的投資

2017 年以前，百度在汽車交通領(lǐng)域的投資主要是對易車網(wǎng)以及各種網(wǎng)約車平臺的投資，最終的協(xié)同效應(yīng)還是落在流量合作。但從 2018 年開始，百度在汽車領(lǐng)域的投資更多轉(zhuǎn)向汽車制造與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。

在新能源車領(lǐng)域，百度在今年初領(lǐng)投了威馬汽車的 C 輪融資，融資總金額為 30 億元。此外，百度也是蔚來汽車的 C 輪領(lǐng)投方，

在自動駕駛方面，百度投資了自動駕駛解決方案廠商智行者、激光傳感器研發(fā)商禾賽科技以及多維視覺解決方案中科慧眼。