終于明白為什么會機(jī)油壓力過低了，原來是這些部件有問題（造成機(jī)油壓力過低的原因有哪些-）

【卡車之家 原創(chuàng)】經(jīng)常聽到老司機(jī)說：“師傅，我這個機(jī)油壓力低呀，還敢不敢跑呀？”小白們可能就要問了，機(jī)油壓力低？機(jī)油壓力低是啥？為啥機(jī)油壓力低就不敢跑了呀？

這一次給大家講解一下發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，先看一下什么是潤滑系？

潤滑系：發(fā)動機(jī)在工作時，各個零件的結(jié)合面，如曲軸和曲軸瓦，凸輪軸和曲軸軸徑和軸承，活塞環(huán)和缸套活塞中間，都在做高速運動，機(jī)油就在這些結(jié)合面處起到潤滑作用。如果沒有機(jī)油的潤滑，這些零件表面一方面會迅速磨損，另一方面肯定會產(chǎn)生大量的熱，使結(jié)合的零件融化抱死，無法運動。

因此為保證發(fā)動機(jī)的正常工作，必須對發(fā)動機(jī)內(nèi)相對運動部件表面進(jìn)行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機(jī)油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

通過這個示意圖，我們可以看出，機(jī)油平時都儲存在油底殼內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作的時候，機(jī)油通過機(jī)油泵的作用，經(jīng)過機(jī)油冷卻器冷卻，進(jìn)入到機(jī)油濾芯之內(nèi)，在機(jī)濾內(nèi)把雜質(zhì)過濾完之后，進(jìn)入潤滑系主油道，然后給發(fā)動機(jī)各個配件潤滑，不僅僅包括發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)，而且包括增壓器和空壓機(jī)等這些發(fā)動機(jī)附件配件。

下面我們來看下潤滑系的各個部件的作用，及常見故障：

機(jī)油：最重要的一點，一定要用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的機(jī)油，這一點馬虎不得。經(jīng)常遇到卡友問，可以跑十萬公里再換機(jī)油的發(fā)動機(jī)，給換跑兩萬公里的普通機(jī)油行不行，這就相當(dāng)于，人口渴的時候，經(jīng)常喝污水一樣，時間長了是不是自己的身子骨受不了呀！

機(jī)油濾芯：主要作用是過濾去機(jī)油本身和混入的機(jī)械雜質(zhì)以及機(jī)油本身生成的膠質(zhì)，以防止機(jī)械雜質(zhì)隨機(jī)油流到摩擦表面形成磨料磨損或堵塞管道，換機(jī)油的時候必須要更換機(jī)濾。好的濾芯使用材料和制作工藝都有講究，既可以過濾掉微小雜質(zhì)，又可以是機(jī)油順暢通行。

集濾器：如果機(jī)濾是過濾機(jī)油中細(xì)小雜質(zhì)的，那么集濾器就是來濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì)的。集濾器是用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤滑系統(tǒng)的進(jìn)口，收集機(jī)油進(jìn)入油底中。

油底殼：他就是一個盆子一樣，就是儲存機(jī)油的作用；油底殼常見的故障就是有沙眼或裂紋，會有滲漏機(jī)油現(xiàn)象。

機(jī)油冷卻器：主要作用是給機(jī)油降溫，使之保持在 70°～90℃ ，并使機(jī)油粘度不至于發(fā)生多大變化，確保機(jī)件正常潤滑。機(jī)油冷卻器是通過防凍液流動，來給機(jī)油降溫的，常見故障是冷卻器密封墊片漏水或者本體使用時間長后老化腐蝕滲漏漏水現(xiàn)象。

機(jī)油泵：機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的動力來源，工作原理是通過齒輪旋轉(zhuǎn)嚙合，改變泵內(nèi)容積大小，靠負(fù)壓吸油并提高機(jī)油壓力壓送至發(fā)動機(jī)的各摩擦表面，同時促進(jìn)了機(jī)油的循環(huán)流動。機(jī)油泵是機(jī)械泵，一般并不容易損壞，會有其他發(fā)動機(jī)內(nèi)部配件損壞后產(chǎn)生的鐵屑，或者外面異物進(jìn)去造成油泵卡死現(xiàn)象。

除此之外，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力傳感器、油位傳感器和機(jī)油管道。機(jī)油壓力傳感器就是把壓力轉(zhuǎn)換為電流信號，通過電腦版作用，在儀表上顯示出來機(jī)油壓力；機(jī)油油位傳感器和壓力傳感器工作原理一樣，只是作用不同，它是顯示油位的作用；機(jī)油油路管道是給機(jī)油提供流動的場所，保持暢通無阻，使機(jī)油流到發(fā)動機(jī)各個系統(tǒng)需要潤滑的地方。

講完了，潤滑系統(tǒng)工作方式和常用配件作用及故障后，我們再來回到文中開頭提到的問題，機(jī)油壓力低是怎么回事呢？潤滑系統(tǒng)中哪些配件損壞會造成機(jī)油壓力低故障呢？

通過下表我們把常見配件損壞會造成機(jī)油壓力低的故障，做一列舉：

最后一條尤其重要，是因為柴油機(jī)經(jīng)長期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，形不成油楔，造成機(jī)油壓力偏低，這一點常常被作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機(jī)是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要標(biāo)志，所以老司機(jī)們一看到機(jī)油壓力低，就會有種心跳加速的感覺！

現(xiàn)在，我們對潤滑系統(tǒng)工作方式也有了清楚的認(rèn)識，潤滑系統(tǒng)中常用的配件作用，及常見故障也有了了解，現(xiàn)在機(jī)油壓力低的問題已經(jīng)找到了，這一次就講解到這里了，我會把文章放在咱們卡車之家論壇里面，希望大家關(guān)注呀！

本文特約作者：翟鑫

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